กฎหมาย / Drone registration
โดรนรับงานในไทย: CAAT กสทช. และสิทธิบินจริง
การจ้างบินโดรนถ่ายภาพหรือสำรวจไม่ได้ทำให้เจ้าของเครื่องมีสิทธิบินทุกพื้นที่ บทความนี้ตรวจข้อมูล CAAT และ กสทช. ณ 9 ตุลาคม 2569 โดยแยกผู้บังคับ ตัวเครื่อง และการปฏิบัติการ ไม่ใช้แผนพัฒนาระบบเป็นหลักฐานว่ากฎ A1/A2/A3 หรือวงเงินประกันใหม่มีผลใช้แล้ว
1) เริ่มจากกล้อง น้ำหนัก และวัตถุประสงค์งาน
คู่มือ CAAT ระบุโดรนติดกล้อง โดรนไม่มีกล้องที่หนักเกิน 2 กิโลกรัม และเครื่องหนักเกิน 25 กิโลกรัมเป็นกลุ่มที่ต้องขึ้นทะเบียน เครื่องติดกล้องขนาดเล็กไม่ได้รับยกเว้นเพียงเพราะน้ำหนักต่ำกว่า 250 กรัม ให้ตรวจรุ่น น้ำหนักและลักษณะอุปกรณ์จริง
กสทช. ระบุหน้าที่ขึ้นทะเบียนผู้ครอบครองโดรนสำหรับโดรนทุกประเภทแยกจาก CAAT จึงไม่ใช้ข้อยกเว้นน้ำหนักของการบินเป็นข้อยกเว้นของอุปกรณ์วิทยุ เก็บเลขเครื่อง ข้อมูลผู้ครอบครอง และหลักฐานที่ระบบขอให้สอดคล้องกัน
2) UAS Portal แยกใบผู้บังคับออกจากทะเบียนเครื่อง
CAAT ให้ดำเนินการผ่าน UAS Portal คู่มือแยกการรับใบผู้บังคับพื้นฐานผ่านการสอบความรู้ออนไลน์ออกจากการรับเลขทะเบียนตัวเครื่อง ใบผู้บังคับมีอายุ 2 ปี แต่เลขทะเบียนเครื่องไม่หมดอายุจนกว่าจะถูกยกเลิก จึงไม่ควรนำวันหมดอายุของใบหนึ่งไปใช้แทนอีกใบ
สำหรับเครื่องหนักเกิน 25 กิโลกรัม คู่มือระบุใบผู้บังคับขั้นสูงตามประเภทเครื่องและการมีใบพื้นฐานก่อน พร้อมข้อกำหนดเครื่องกลุ่มนี้ที่ CAAT รวบรวมไว้ ไม่แปลงข้อมูลดังกล่าวเป็นคอร์ส 40 ชั่วโมงหรือใบ A3 ที่บังคับทุกงานโดยไม่มีประกาศรองรับ
3) ตรวจ กสทช. แยกจากผลอนุมัติของ CAAT
ใช้ระบบ anyregis และ FAQ ของ กสทช. ตรวจการขึ้นทะเบียนผู้ครอบครองและอุปกรณ์วิทยุ การทำรายการกับหน่วยงานหนึ่งไม่ได้ส่งผลเป็นการอนุมัติอีกหน่วยงานโดยอัตโนมัติ ตรวจสถานะจนได้รับผลที่ต้องใช้จริง ไม่บินเพียงเพราะได้รับเลขติดตามคำขอ
ไม่ใส่ค่าธรรมเนียมหรืออายุทะเบียนที่ยืนยันไม่ได้ หากใช้ระบบสื่อสารหรืออุปกรณ์นอกแบบปกติ ให้ตรวจมาตรฐานและข้ออนุญาตคลื่นกับ กสทช. โดยตรง ทะเบียนโดรนไม่ได้อนุญาตการใช้คลื่นหรือกำลังส่งทุกแบบ
4) ประกันและความรับผิดต้องตรงเที่ยวบิน
ตรวจข้อกำหนดประกันในคำขอ CAAT ที่ตรงน้ำหนักและลักษณะงาน พร้อมผู้เอาประกัน เลขเครื่อง วงเงิน ความคุ้มครองบุคคลภายนอกและวันคุ้มครอง ไม่กำหนดวงเงิน 5 หรือ 20 ล้านบาทเป็นเกณฑ์กลางจากข้อมูลเดิมที่ไม่มีประกาศยืนยัน
งานรับจ้าง พ่นสาร สำรวจ หรือบินเสี่ยงพิเศษอาจมีข้อยกเว้นกรมธรรม์ต่างกัน ขอผู้รับประกันยืนยันขอบเขตก่อนรับงาน วงเงินประกันไม่ใช่ค่าบริการบริษัท และการมีกรมธรรม์ไม่ทำให้การบินที่ผิดเงื่อนไขกลายเป็นถูกต้อง
5) ทะเบียนไม่ใช่สิทธิบินเหนือเมืองหรือออกนอกระยะสายตา
ก่อนทุกเที่ยวตรวจข้อจำกัดพื้นที่ ประกาศห้ามชั่วคราว เงื่อนไขความสูง ระยะห่าง และการอนุญาตเจ้าของพื้นที่จากข้อมูลปัจจุบัน CAAT มีประกาศเฉพาะ VT R1 Bangkok City จึงไม่ควรเหมารวมว่าทั้งกรุงเทพฯ ใช้เงื่อนไขเดียวหรืออนุญาตแล้วทุกพื้นที่เมื่อมีทะเบียน
การบินนอกระยะสายตา BVLOS หรือภารกิจที่ออกนอกเงื่อนไขทั่วไปต้องขอแนวทางและการอนุญาตเฉพาะที่เกี่ยวข้อง ไม่ถือว่ามี sandbox หรือแผน UTM แล้วเริ่มบริการส่งพัสดุได้ทันที และไม่ตั้งข้อบังคับ ADS-B ที่ความสูง 120 เมตรโดยไม่มีหลักฐานของภารกิจนั้น
6) แฟ้มก่อนรับงานและประเด็นผู้ให้บริการต่างชาติ
จัดข้อมูลผู้บังคับและเครื่อง ผลทะเบียนสองหน่วยงาน ประกัน แผนที่ วันเวลา วัตถุประสงค์ และหนังสืออนุญาตที่ต้องใช้ให้ตรวจร่วมกัน เจ้าของสถานที่อนุญาตให้ถ่ายภาพไม่ได้แทนการอนุญาตด้านการบิน และทะเบียนเครื่องไม่ได้แทนการอนุญาตใช้สารพ่น
ผู้ให้บริการต่างชาติต้องตรวจสถานะการทำงานและการประกอบธุรกิจแยกจากทะเบียนโดรน ไม่ใช้ตัวเลขผู้ถือหุ้น 49% หรือหมวด BOI ที่ไม่ได้ยืนยันเป็นคำตอบสำเร็จรูป การเป็นเจ้าของเครื่อง การควบคุมเครื่อง และการรับจ้างเป็นคนละประเด็นกฎหมาย
สรุป
ส่งรุ่นและน้ำหนักเครื่อง ข้อมูลกล้อง ลักษณะงาน พื้นที่บิน และเอกสารที่มีให้ทีมตรวจขอบเขตงานก่อนรับภารกิจ สอบถามเจ้าหน้าที่เพื่อขอใบเสนอราคา การเตรียมแฟ้มไม่รับประกันผลอนุญาต และต้องตรวจประกาศพื้นที่ใหม่ก่อนบินทุกครั้ง
แหล่งอ้างอิงทางการ
- CAAT — คู่มือทะเบียนเครื่องและใบผู้บังคับ
- CAAT — รวมกฎโดรนและประกาศพื้นที่เฉพาะ
- กสทช. — FAQ หน้าที่ขึ้นทะเบียนสองหน่วยงาน
- CAAT — UAS Portal สำหรับคำขอและสถานะ
ข้อมูลกฎหมายและภาษีเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบกับหน่วยงานหรือปรึกษาทีมเราก่อนตัดสินใจ
คำถามที่พบบ่อย
โดรนติดกล้องต่ำกว่า 250 กรัมต้องขึ้นทะเบียนหรือไม่?+
คู่มือ CAAT ให้ขึ้นทะเบียนโดรนติดกล้อง ไม่ยกเว้นเพียงเพราะเป็นเครื่องขนาดเล็ก และต้องตรวจการขึ้นทะเบียนกับ กสทช. แยกกัน
ใบผู้บังคับกับเลขทะเบียนเครื่องหมดอายุพร้อมกันไหม?+
ไม่ใช่ คู่มือ CAAT ระบุใบผู้บังคับอายุ 2 ปี ส่วนเลขทะเบียนเครื่องไม่หมดอายุจนกว่าถูกยกเลิก ตรวจเอกสารทั้งสองอย่างแยกกัน
มีทะเบียนแล้วบิน BVLOS หรือในพื้นที่หวงห้ามได้เลยไหม?+
ไม่ได้ ทะเบียนไม่ใช่การอนุญาตให้บินนอกเงื่อนไขหรือพื้นที่เฉพาะ ต้องตรวจประกาศและขออนุญาตที่เกี่ยวข้องก่อน
บริษัทต่างชาติรับจ้างบินได้เมื่อขึ้นทะเบียนเครื่องแล้วหรือไม่?+
ต้องตรวจสิทธิทำงานและเงื่อนไขธุรกิจเพิ่มเติม ทะเบียนเครื่องไม่ทดแทนข้อกำหนดเหล่านั้น
บทความที่เกี่ยวข้อง
ดูทั้งหมด →เชนงาน Notary → MFA → สถานทูต: ตารางเวลา 5 วันทำการที่ใช้ได้จริง
ตารางขั้นตอนตัวอย่างจาก Notary ที่สาขาสีลมถึงสถานทูตออสเตรเลีย พร้อมค่าใช้จ่ายและจุดที่มักติดขัด
ตอบคำขอเข้าถึงข้อมูลตาม PDPA ให้ทัน 30 วัน: ขั้นตอนสำหรับ SME
พ.ร.บ.คุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล มาตรา 30 ให้ผู้ควบคุมข้อมูลดำเนินการตามคำขอภายใน 30 วันนับแต่ได้รับคำขอ บทความนี้สรุปขั้นตอนที่ธุรกิจขนาดเล็กทำได้จริง
กรรมการบริษัทจำกัดต้องรับผิดส่วนตัวเมื่อใด: 5 เรื่องที่ควรรู้
บริษัทจำกัดแยกหนี้บริษัทออกจากทรัพย์สินส่วนตัวของกรรมการ แต่มีบางกรณีที่กฎหมายให้กรรมการรับผิดเป็นส่วนตัว บทความนี้สรุปกรณีหลักพร้อมมาตราอ้างอิง